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Cira

 

 

 

lunedì 25 luglio 2016
16
martedì 18 aprile 2017
Aeronautics
No
Aeronautica
Aeronautics - Technology Integration and Flight Demostrators, Electronics and Communications, Environmental Impact of Air Transport, Fluid Mechanics, Diagnostic Methodologies and Advanced Measurement Techniques, Propulsion, Safety and Security, On Board Systems and ATM, Adptive Structures, Structures and Materials, Software Development and Virtual Reality

Le attività del Settore AERONAUTICA sono articolate in diverse linee di ricerca: Velivoli ad Ala Fissa e Rotante, Aeromobili a Pilotaggio Remoto e Autonomi, Propulsori, Sistemi di Bordo, Sostenibilità, Affidabilità e Sicurezza.

Il trasporto aeronautico è in continua evoluzione e persegue obiettivi sempre più ambiziosi volti alla riduzione dell'impatto ambientale e alla sostenibilità economica.

In questo settore il CIRA è impegnato a presidiare e sviluppare una serie di filoni tecnologici che coinvolgono, in maniera multidisciplinare, diverse aree tematiche quali l'aerodinamica, la propulsione, i materiali avanzati, le strutture, l'avionica, così come nell'integrazione di tali tecnologie in dimostratori e piattaforme volanti.

Le linee strategiche dei Velivoli ad Ala Fissa e Rotante sono orientate a dotare il CIRA di strumenti di progettazione e prova efficienti e allo stato dell'arte, oltre che di sistemi di analisi multidisciplinare. Ciò al fine di valutare gli impatti tecnologici delle soluzioni individuate e delineare il contesto di ricerca e sviluppo.

Lo scenario dell'aviazione europea, tracciato dagli esperti dalla Commissione Europea (rif. Flightpath 2050 Europe's Vision for Aviation), si caratterizza per la coesistenza, negli spazi aerei non segregati e negli aeroporti, di velivoli da trasporto e di Velivoli a Pilotaggio Remoto (RPAS) e Autonomi. Le attuali linee di sviluppo, al CIRA, sono coerenti con tale scenario europeo e comprendono tecnologie sia abilitanti il volo non pilotato, (Gestione automatica del piano di volo, Failure Detection and Management, Detect & Avoid, Automatic Take-Off and Landing), sia evolutive come le aero-strutture (Health Monitoring) e i sistemi ausiliari di bordo (anti-icing/de-icing, diagnostica e prognostica).

Sui Sistemi Avionici per velivoli UAS il CIRA si sta adoperando per rendere possibili vari scenari operativi, a livelli di autonomia crescente, quali la gestione "pilot-in-the-loop" di RPAS nello spazio aereo controllato, la gestione "autonoma" di RPAS ad alta efficienza operativa, la gestione "autonoma e cooperativa" di una flotta di RPAS ad alta efficienza operativa. 

Nell'ambito dei Propulsori, le attività principali riguardano lo sviluppo di sistemi propulsivi efficienti & green (inclusi quelli ibridi termici/elettrici, gli elettrici e i diesel), nonché quello di sistemi propulsivi concettualmente innovativi e ultra-efficienti, al fine di poter conseguire, entro il 2050, una riduzione delle emissioni di CO2 del 75%, di NOx del 90% e del rumore percepito del 65%.

Nel campo della Sostenibilità, Affidabilità e Sicurezza, infine, il CIRA è impegnato nello sviluppo sostenibile del Sistema di Trasporto Aereo (ATS), nell'Integrity Engineering, nell'impiego di sistemi autonomi in missioni difficili, nella protezione delle infrastrutture critiche.

lunedì 25 luglio 2016

 

 

Completata al CIRA la prima campagna di Simulazioni Real Time with Hardware and Human in the Loop per il progetto GRADEhttps://www.cira.it/it/aeronautica/sistemi-di-bordo-per-l’atm/grade/completata-al-cira-la-prima-campagna-di-simulazioni-real-time-with-hardware-and-human-in-the-loop-per-il-progetto-grade/Completata al CIRA la prima campagna di Simulazioni Real Time with Hardware and Human in the Loop per il progetto GRADECompletata al CIRA la prima campagna di Simulazioni Real Time with Hardware and Human in the Loop per il progetto GRADENell’ambito del progetto europeo GRADE, è stata completata con successo al CIRA la prima campagna di test in simulazione real time with hardware and human in the loop.

 

 

AFLoNext, test su sistema innovativo di protezione dal ghiaccio<img alt="" src="https://www.cira.it/PublishingImages/Test%20per%20Aflonext.jpg" style="BORDER:0px solid;" />https://www.cira.it/it/aeronautica/velivoli-ad-ala-fissa/aflonex/aflonext-testato-sistema-innovativo-di-protezione-dal-ghiaccio/AFLoNext, test su sistema innovativo di protezione dal ghiaccioAFLoNext, test su sistema innovativo di protezione dal ghiaccio
Al CIRA il Best Paper ed il Best Presentation Award della ICMS 2017<img alt="Gli Autori Da sinistra: Luca Garbarino, Antonio Vitale, Giovanni Cuciniello, Nicola Genito" src="https://www.cira.it/PublishingImages/gruppo1_1280x720.jpg" style="BORDER:0px solid;" />https://www.cira.it/it/aeronautica/sistemi-di-bordo-per-l’atm/ctna-tiltrotor-fx/al-cira-il-best-paper-ed-il-best-presentation-award-della-icms-2017/Al CIRA il Best Paper ed il Best Presentation Award della ICMS 2017Al CIRA il Best Paper ed il Best Presentation Award della ICMS 2017
Tecnologie di manifattura a basso costo e a basso impatto ambientale <img alt="" src="http://webtest.cira.it/PublishingImages/Dimostratore%20B.jpg" style="BORDER:0px solid;" />https://www.cira.it/it/aeronautica/velivoli-ad-ala-fissa/sat-am/articolo-sat-am/Tecnologie di manifattura a basso costo e a basso impatto ambientaleTecnologie di manifattura a basso costo e a basso impatto ambientale

 

 

Aeronautica<img alt="" src="http://webtest.cira.it/PublishingImages/img_med_Aeronautica_56.jpg" style="BORDER:0px solid;" />https://www.cira.it/it/aeronautica/AeronauticaAeronautica<p style="text-align:justify;"> Le attività del Settore AERONAUTICA sono articolate in diverse linee di ricerca: Velivoli ad Ala Fissa e Rotante, Aeromobili a Pilotaggio Remoto e Autonomi, Propulsori, Sistemi di Bordo, Sostenibilità, Affidabilità e Sicurezza. </p><p style="text-align:justify;">Il trasporto aeronautico è in continua evoluzione e persegue obiettivi sempre più ambiziosi volti alla riduzione dell'impatto ambientale e alla sostenibilità economica. </p><p style="text-align:justify;">In questo settore il CIRA è impegnato a presidiare e sviluppare una serie di filoni tecnologici che coinvolgono, in maniera multidisciplinare, diverse aree tematiche quali l'aerodinamica, la propulsione, i materiali avanzati, le strutture, l'avionica, così come nell'integrazione di tali tecnologie in dimostratori e piattaforme volanti. </p><p style="text-align:justify;">Le linee strategiche dei <strong>Velivoli ad Ala Fissa e Rotante </strong>sono orientate a dotare il CIRA di strumenti di progettazione e prova efficienti e allo stato dell'arte, oltre che di sistemi di analisi multidisciplinare. Ciò al fine di valutare gli impatti tecnologici delle soluzioni individuate e delineare il contesto di ricerca e sviluppo.</p><p style="text-align:justify;">Lo scenario dell'aviazione europea, tracciato dagli esperti dalla Commissione Europea (rif. Flightpath 2050 Europe's Vision for Aviation), si caratterizza per la coesistenza, negli spazi aerei non segregati e negli aeroporti, di velivoli da trasporto e di <strong>Velivoli a Pilotaggio Remoto (RPAS) e Autonomi</strong>. Le attuali linee di sviluppo, al CIRA, sono coerenti con tale scenario europeo e comprendono tecnologie sia abilitanti il volo non pilotato, (Gestione automatica del piano di volo, Failure Detection and Management, Detect & Avoid, Automatic Take-Off and Landing), sia evolutive come le aero-strutture (Health Monitoring) e i sistemi ausiliari di bordo (anti-icing/de-icing, diagnostica e prognostica). </p><p style="text-align:justify;">Sui <strong>Sistemi Avionici </strong>per velivoli UAS il CIRA si sta adoperando per rendere possibili vari scenari operativi, a livelli di autonomia crescente, quali la gestione "pilot-in-the-loop" di RPAS nello spazio aereo controllato, la gestione "autonoma" di RPAS ad alta efficienza operativa, la gestione "autonoma e cooperativa" di una flotta di RPAS ad alta efficienza operativa.  </p><p style="text-align:justify;">Nell'ambito dei <strong>Propulsori</strong>, le attività principali riguardano lo sviluppo di sistemi propulsivi efficienti & green (inclusi quelli ibridi termici/elettrici, gli elettrici e i diesel), nonché quello di sistemi propulsivi concettualmente innovativi e ultra-efficienti, al fine di poter conseguire, entro il 2050, una riduzione delle emissioni di CO2 del 75%, di NOx del 90% e del rumore percepito del 65%.</p><p style="text-align:justify;">Nel campo della <strong>Sostenibilità, Affidabilità e Sicurezza</strong>, infine, il CIRA è impegnato nello sviluppo sostenibile del Sistema di Trasporto Aereo (ATS), nell'Integrity Engineering, nell'impiego di sistemi autonomi in missioni difficili, nella protezione delle infrastrutture critiche.</p>

 Linee di ricerca

 

 

Aeromobili pilotati da remoto e autonomi<img alt="" src="http://webtest.cira.it/PublishingImages/RPAS%20flare%20IMG_3888.jpg" style="BORDER:0px solid;" />https://www.cira.it/it/aeronautica/aeromobili-pilotati-da-remoto-e-non-pilotati/Aeromobili pilotati da remoto e autonomiAeromobili pilotati da remoto e autonomiLe attività in corso al CIRA sin dal 2002, per il miglioramento delle prestazioni degli aeromobili a pilotaggio remoto (APR), sono coerenti con lo scenario europeo e nazionale, comprendendo sia lo sviluppo di tecnologie abilitanti per il volo non pilotato, sia evolutive come nel caso delle aero-strutture e dei sistemi ausiliari di bordo.
Formazione del Ghiaccio e Sistemi di Protezione<img alt="" src="http://webtest.cira.it/PublishingImages/Ghiaccio-011.JPG" style="BORDER:0px solid;" />https://www.cira.it/it/aeronautica/formazione-del-ghiaccio-e-sistemi-di-protezione/Formazione del Ghiaccio e Sistemi di ProtezioneFormazione del Ghiaccio e Sistemi di ProtezioneNegli ultimi anni si è registrato un rinnovato interesse nelle problematiche legate al volo in condizioni di formazione ghiaccio. Le motivazioni di questo rinnovato interesse sono molteplici.
Propulsori aeronautici<img alt="" src="http://webtest.cira.it/PublishingImages/Propulsori%20aeronautici.JPG" style="BORDER:0px solid;" />https://www.cira.it/it/aeronautica/propulsori-aeronautici/Propulsori aeronauticiPropulsori aeronauticiIn ambito propulsori aeronautici le attività di ricerca sono orientate allo sviluppo di sistemi propulsivi d’avanguardia, efficienti & green con riferimento in particolare a quelli elettrici, quelli ibridi termici/elettrici e quelli diesel.
Safety e Security del Trasporto Aereo<img alt="" src="http://webtest.cira.it/PublishingImages/DASAIMG.jpg" style="BORDER:0px solid;" />https://www.cira.it/it/aeronautica/sostenibilità-affidabilità-e-sicurezza-del-trasporto-aereo/Safety e Security del Trasporto AereoSafety e Security del Trasporto AereoLe sfide tecnologiche in questo ambito sono affrontate dal CIRA con attività di ricerca che riguardano: lo sviluppo sostenibile dell’ATS, l'Integrity Engineering, l'impiego di sistemi autonomi in missioni critiche, la protezione delle infrastrutture critiche.
Sistemi di bordo e ATM<img alt="" src="http://webtest.cira.it/PublishingImages/drone.jpg" style="BORDER:0px solid;" />https://www.cira.it/it/aeronautica/sistemi-di-bordo-per-l’atm/Sistemi di bordo e ATMSistemi di bordo e ATML’utilizzo crescente di velivoli senza pilota e il previsto aumento del traffico aereo civile impongono la realizzazione di sistemi avionici di bordo più efficaci, efficienti e ad elevato grado di autonomia. Il CIRA è impegnato nello sviluppo di sistemi avionici di prossima generazione per velivoli UAS e di cockpit innovativi per velivoli manned.
Velivoli ad ala fissa<img alt="" src="http://webtest.cira.it/PublishingImages/Ala-fissa%20aeap9_b.jpg" style="BORDER:0px solid;" />https://www.cira.it/it/aeronautica/velivoli-ad-ala-fissa/Velivoli ad ala fissaVelivoli ad ala fissaNell’ambito dei velivoli ad ala fissa si presentano nuove sfide orientate a sistemi propulsivi innovativi, alla riduzione dell’impatto ambientale e alla sostenibilità economica che richiedono un ripensamento di molti altri aspetti a cominciare dalla configurazione dei velivoli.
Velivoli ad ala rotante<img alt="" src="http://webtest.cira.it/PublishingImages/Ala%20rotante.jpg" style="BORDER:0px solid;" />https://www.cira.it/it/aeronautica/velivoli-ad-ala-rotante/Velivoli ad ala rotanteVelivoli ad ala rotanteI velivoli ad ala rotante svolgono un ruolo chiave nei servizi pubblici (Search & Rescue e emergenza medica), nel monitoraggio, nel trasporto regionale, nelle missioni Oil & Gas. Il loro impiego in un sistema di trasporto aereo resiliente e integrato comporta nuove sfide di ricerca e sviluppo.