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lunedì 25 luglio 2016
16
martedì 18 aprile 2017
Aeronautics
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Aeronautica
Aeronautics - Technology Integration and Flight Demostrators, Electronics and Communications, Environmental Impact of Air Transport, Fluid Mechanics, Diagnostic Methodologies and Advanced Measurement Techniques, Propulsion, Safety and Security, On Board Systems and ATM, Adptive Structures, Structures and Materials, Software Development and Virtual Reality

Le attività del Settore AERONAUTICA sono articolate in diverse linee di ricerca: Velivoli ad Ala Fissa e Rotante, Aeromobili a Pilotaggio Remoto e Autonomi, Propulsori, Sistemi di Bordo, Sostenibilità, Affidabilità e Sicurezza.

Il trasporto aeronautico è in continua evoluzione e persegue obiettivi sempre più ambiziosi volti alla riduzione dell'impatto ambientale e alla sostenibilità economica.

In questo settore il CIRA è impegnato a presidiare e sviluppare una serie di filoni tecnologici che coinvolgono, in maniera multidisciplinare, diverse aree tematiche quali l'aerodinamica, la propulsione, i materiali avanzati, le strutture, l'avionica, così come nell'integrazione di tali tecnologie in dimostratori e piattaforme volanti.

Le linee strategiche dei Velivoli ad Ala Fissa e Rotante sono orientate a dotare il CIRA di strumenti di progettazione e prova efficienti e allo stato dell'arte, oltre che di sistemi di analisi multidisciplinare. Ciò al fine di valutare gli impatti tecnologici delle soluzioni individuate e delineare il contesto di ricerca e sviluppo.

Lo scenario dell'aviazione europea, tracciato dagli esperti dalla Commissione Europea (rif. Flightpath 2050 Europe's Vision for Aviation), si caratterizza per la coesistenza, negli spazi aerei non segregati e negli aeroporti, di velivoli da trasporto e di Velivoli a Pilotaggio Remoto (RPAS) e Autonomi. Le attuali linee di sviluppo, al CIRA, sono coerenti con tale scenario europeo e comprendono tecnologie sia abilitanti il volo non pilotato, (Gestione automatica del piano di volo, Failure Detection and Management, Detect & Avoid, Automatic Take-Off and Landing), sia evolutive come le aero-strutture (Health Monitoring) e i sistemi ausiliari di bordo (anti-icing/de-icing, diagnostica e prognostica).

Sui Sistemi Avionici per velivoli UAS il CIRA si sta adoperando per rendere possibili vari scenari operativi, a livelli di autonomia crescente, quali la gestione "pilot-in-the-loop" di RPAS nello spazio aereo controllato, la gestione "autonoma" di RPAS ad alta efficienza operativa, la gestione "autonoma e cooperativa" di una flotta di RPAS ad alta efficienza operativa. 

Nell'ambito dei Propulsori, le attività principali riguardano lo sviluppo di sistemi propulsivi efficienti & green (inclusi quelli ibridi termici/elettrici, gli elettrici e i diesel), nonché quello di sistemi propulsivi concettualmente innovativi e ultra-efficienti, al fine di poter conseguire, entro il 2050, una riduzione delle emissioni di CO2 del 75%, di NOx del 90% e del rumore percepito del 65%.

Nel campo della Sostenibilità, Affidabilità e Sicurezza, infine, il CIRA è impegnato nello sviluppo sostenibile del Sistema di Trasporto Aereo (ATS), nell'Integrity Engineering, nell'impiego di sistemi autonomi in missioni difficili, nella protezione delle infrastrutture critiche.

lunedì 25 luglio 2016

 

 

Evolutionary ATM, Final Workshophttps://www.cira.it/it/aeronautica/sostenibilità-affidabilità-e-sicurezza-del-trasporto-aereo/evoatm/evolutionary-atm-final-workshop/Evolutionary ATM, Final WorkshopEvolutionary ATM, Final WorkshopIl 7 e 8 Novembre si è tenuto a Napoli il Wokshop “ Early Validation of New Concepts in Safety-Critical Socio-Complex Systems” organizzato nell'ambito del progetto EvoATM, finanziato da SESAR2020 e coordinato dall'Unità di Safety e Security del CIRA.

 

 

Completata al CIRA la campagna di volo del progetto GRADE<img alt="" src="https://www.cira.it/PublishingImages/Partecipanti-all-Open-Day-GRADE.jpg" style="BORDER:0px solid;" />https://www.cira.it/it/aeronautica/sistemi-di-bordo-per-l’atm/grade/completata-al-cira-la-campagna-di-volo-del-progetto-grade/Completata al CIRA la campagna di volo del progetto GRADECompletata al CIRA la campagna di volo del progetto GRADE
Al CIRA l'Annual Meeting del progetto SAT-AM<img alt="" src="https://www.cira.it/PublishingImages/annual%20meeting%20SAT_AM.jpg" style="BORDER:0px solid;" />https://www.cira.it/it/aeronautica/velivoli-ad-ala-fissa/sat-am/annual-meeting-del-progetto-sat-am/Al CIRA l'Annual Meeting del progetto SAT-AMAl CIRA l'Annual Meeting del progetto SAT-AM
Completata al CIRA la prima campagna di Simulazioni Real Time with Hardware and Human in the Loop per il progetto GRADE<img alt="" src="https://www.cira.it/PublishingImages/grade2.jpg" style="BORDER:0px solid;" />https://www.cira.it/it/aeronautica/sistemi-di-bordo-per-l’atm/grade/completata-al-cira-la-prima-campagna-di-simulazioni-real-time-with-hardware-and-human-in-the-loop-per-il-progetto-grade/Completata al CIRA la prima campagna di Simulazioni Real Time with Hardware and Human in the Loop per il progetto GRADECompletata al CIRA la prima campagna di Simulazioni Real Time with Hardware and Human in the Loop per il progetto GRADE

 

 

Aeronautica<img alt="" src="http://webtest.cira.it/PublishingImages/img_med_Aeronautica_56.jpg" style="BORDER:0px solid;" />https://www.cira.it/it/aeronautica/AeronauticaAeronautica<p style="text-align:justify;"> Le attività del Settore AERONAUTICA sono articolate in diverse linee di ricerca: Velivoli ad Ala Fissa e Rotante, Aeromobili a Pilotaggio Remoto e Autonomi, Propulsori, Sistemi di Bordo, Sostenibilità, Affidabilità e Sicurezza. </p><p style="text-align:justify;">Il trasporto aeronautico è in continua evoluzione e persegue obiettivi sempre più ambiziosi volti alla riduzione dell'impatto ambientale e alla sostenibilità economica. </p><p style="text-align:justify;">In questo settore il CIRA è impegnato a presidiare e sviluppare una serie di filoni tecnologici che coinvolgono, in maniera multidisciplinare, diverse aree tematiche quali l'aerodinamica, la propulsione, i materiali avanzati, le strutture, l'avionica, così come nell'integrazione di tali tecnologie in dimostratori e piattaforme volanti. </p><p style="text-align:justify;">Le linee strategiche dei <strong>Velivoli ad Ala Fissa e Rotante </strong>sono orientate a dotare il CIRA di strumenti di progettazione e prova efficienti e allo stato dell'arte, oltre che di sistemi di analisi multidisciplinare. Ciò al fine di valutare gli impatti tecnologici delle soluzioni individuate e delineare il contesto di ricerca e sviluppo.</p><p style="text-align:justify;">Lo scenario dell'aviazione europea, tracciato dagli esperti dalla Commissione Europea (rif. Flightpath 2050 Europe's Vision for Aviation), si caratterizza per la coesistenza, negli spazi aerei non segregati e negli aeroporti, di velivoli da trasporto e di <strong>Velivoli a Pilotaggio Remoto (RPAS) e Autonomi</strong>. Le attuali linee di sviluppo, al CIRA, sono coerenti con tale scenario europeo e comprendono tecnologie sia abilitanti il volo non pilotato, (Gestione automatica del piano di volo, Failure Detection and Management, Detect & Avoid, Automatic Take-Off and Landing), sia evolutive come le aero-strutture (Health Monitoring) e i sistemi ausiliari di bordo (anti-icing/de-icing, diagnostica e prognostica). </p><p style="text-align:justify;">Sui <strong>Sistemi Avionici </strong>per velivoli UAS il CIRA si sta adoperando per rendere possibili vari scenari operativi, a livelli di autonomia crescente, quali la gestione "pilot-in-the-loop" di RPAS nello spazio aereo controllato, la gestione "autonoma" di RPAS ad alta efficienza operativa, la gestione "autonoma e cooperativa" di una flotta di RPAS ad alta efficienza operativa.  </p><p style="text-align:justify;">Nell'ambito dei <strong>Propulsori</strong>, le attività principali riguardano lo sviluppo di sistemi propulsivi efficienti & green (inclusi quelli ibridi termici/elettrici, gli elettrici e i diesel), nonché quello di sistemi propulsivi concettualmente innovativi e ultra-efficienti, al fine di poter conseguire, entro il 2050, una riduzione delle emissioni di CO2 del 75%, di NOx del 90% e del rumore percepito del 65%.</p><p style="text-align:justify;">Nel campo della <strong>Sostenibilità, Affidabilità e Sicurezza</strong>, infine, il CIRA è impegnato nello sviluppo sostenibile del Sistema di Trasporto Aereo (ATS), nell'Integrity Engineering, nell'impiego di sistemi autonomi in missioni difficili, nella protezione delle infrastrutture critiche.</p>

 Linee di ricerca

 

 

Aeromobili pilotati da remoto e autonomi<img alt="" src="http://webtest.cira.it/PublishingImages/RPAS%20flare%20IMG_3888.jpg" style="BORDER:0px solid;" />https://www.cira.it/it/aeronautica/aeromobili-pilotati-da-remoto-e-non-pilotati/Aeromobili pilotati da remoto e autonomiAeromobili pilotati da remoto e autonomi​Il trasporto aereo del futuro vede la coesistenza di velivoli da trasporto e di velivoli unmanned nello stesso spazio aereo civile. Nell'ambito del programma PRORA UAV il Cira ha svolto attività di ricerca per lo sviluppo di tecnologie abilitanti o evolutive e studi di sistema per velivoli unmanned, in particolare per applicazioni HALE/MALE.
Formazione del Ghiaccio e Sistemi di Protezione<img alt="" src="http://webtest.cira.it/PublishingImages/Ghiaccio-011.JPG" style="BORDER:0px solid;" />https://www.cira.it/it/aeronautica/formazione-del-ghiaccio-e-sistemi-di-protezione/Formazione del Ghiaccio e Sistemi di ProtezioneFormazione del Ghiaccio e Sistemi di ProtezioneNegli ultimi anni si è registrato un rinnovato interesse nelle problematiche legate al volo in condizioni di formazione ghiaccio. Le motivazioni di questo rinnovato interesse sono molteplici.
Propulsori aeronautici<img alt="" src="http://webtest.cira.it/PublishingImages/Propulsori%20aeronautici.JPG" style="BORDER:0px solid;" />https://www.cira.it/it/aeronautica/propulsori-aeronautici/Propulsori aeronauticiPropulsori aeronauticiIn questo campo l'interesse del Cira è prevalentemente rivolto verso l'acquisizione di know how e delle tecnologie abilitanti per l'elettrificazione del volo, l'acquisizione delle capacità di progettazione di sistemi propulsivi di motori ibrido-elettrici e lo sviluppo di capacità sperimentali
Safety e Security del Trasporto Aereo<img alt="" src="http://webtest.cira.it/PublishingImages/DASAIMG.jpg" style="BORDER:0px solid;" />https://www.cira.it/it/aeronautica/sostenibilità-affidabilità-e-sicurezza-del-trasporto-aereo/Safety e Security del Trasporto AereoSafety e Security del Trasporto AereoLe sfide tecnologiche in questo ambito sono affrontate dal CIRA con attività di ricerca che riguardano: lo sviluppo sostenibile dell’ATS, l'Integrity Engineering, l'impiego di sistemi autonomi in missioni critiche, la protezione delle infrastrutture critiche.
Sistemi di bordo e ATM<img alt="" src="http://webtest.cira.it/PublishingImages/drone.jpg" style="BORDER:0px solid;" />https://www.cira.it/it/aeronautica/sistemi-di-bordo-per-l’atm/Sistemi di bordo e ATMSistemi di bordo e ATML’utilizzo crescente di velivoli senza pilota e il previsto aumento del traffico aereo civile impongono la realizzazione di sistemi avionici di bordo più efficaci, efficienti e ad elevato grado di autonomia. Il CIRA è impegnato nello sviluppo di sistemi avionici di prossima generazione per velivoli UAS e di cockpit innovativi per velivoli manned.
Velivoli ad ala fissa<img alt="" src="https://www.cira.it/PublishingImages/3c.%20Regional%20Aircraft%20%20%28CS2%29.jpg" style="BORDER:0px solid;" />https://www.cira.it/it/aeronautica/velivoli-ad-ala-fissa/Velivoli ad ala fissaVelivoli ad ala fissaIl trasporto aeronautico è in continua crescita. La sostenibilità ambientale, insieme alla riduzione dei costi di produzione e operativi, diventa dunque una delle principali direttrici dello sviluppo tecnologico dei velivoli da trasporto. Fondamentali saranno le nuove tecnologie per l'elettrificazione del volo
Velivoli ad ala rotante<img alt="" src="https://www.cira.it/PublishingImages/Nextgen%20e%20Racer.jpg" style="BORDER:0px solid;" />https://www.cira.it/it/aeronautica/velivoli-ad-ala-rotante/Velivoli ad ala rotanteVelivoli ad ala rotanteI futuri scenari dell'aviazione europea prevedono un sistema di trasporto aereo pienamente integrato con gli altri sistemi di trasporto, in cui passeggeri e merci potranno beneficiare di servizi di viaggio senza soluzione di continuità. Nello sviluppo di questo nuovo concetto di mobilità, un ruolo chiave è attribuito ai velivoli ad ala rotante.