Obiettivi principali del progetto
GEESE sviluppa, insieme a SESAR, l'introduzione delle operazioni di Wake Energy Retrieval (WER) in Europa. Nel progetto GEESE vengono sviluppate due soluzioni, insieme a un work package trasversale dedicato alla scienza della scia aerodinamica (Wake Science).
La prima soluzione è "Enable Europe to North Atlantic WER Operations". Questa soluzione continua a sviluppare e perfezionare il concetto operativo iniziale (CONOPS), la relativa valutazione della sicurezza, analizza gli impatti sui sistemi esistenti e sviluppa simulazioni e prove per verificare le ipotesi formulate. I partner ANSP, insieme a EUROCONTROL e alle compagnie aeree, sviluppano in particolare il Pairing Collaborative Decision Making (CDM) tra i centri operativi delle compagnie aeree, il Network Manager e i controllori del traffico aereo. Le simulazioni contribuiscono a consolidare il CONOPS, mentre le prove dimostrano la fattibilità dello sviluppo del Pairing CDM e lo testano in condizioni reali (con compagnie aeree passeggeri). Vengono inoltre affrontati gli aspetti legati alla sicurezza e alla regolamentazione, nonché i benefici economici attraverso una Cost Benefit Analysis (CBA). L'obiettivo è il raggiungimento del TRL 6.
La seconda soluzione è "Scaling up the WER concept to continental Europe". Questa soluzione fornisce soluzioni operative per l'estensione delle operazioni di Wake Energy Retrieval all'interno dello spazio aereo europeo continentale. I flussi di traffico dall'Europa verso l'Asia, dal'Europa verso il Medio Oriente e dall'Europa verso l'Africa risultano particolarmente interessanti per l'applicazione del WER. Vengono condotte attività di definizione del CONOPS e relative valutazioni mediante simulazioni, sfruttando le competenze di ANSP, fornitori di sistemi ATC, Network Manager e compagnie aeree. L'obiettivo è il raggiungimento del TRL 4.
Come elemento abilitante delle operazioni, un work package dedicato alla Wake Science analizza aspetti scientifici trasversali delle operazioni, quali i potenziali benefici non-CO₂ delle formazioni di volo, oltre ai più noti benefici legati alla riduzione della CO₂, nonché una migliore comprensione dei vortici generati dietro la coppia di aeromobili, al fine di supportare la definizione delle separazioni regolamentari.
Il progetto GEESE ha una durata di tre anni ed è realizzato da un team composto da ANSP, industrie della difesa e dell'aeronautica, compagnie aeree, istituti di ricerca aerospaziale, fornitori di tecnologie ATM e soluzioni industriali ed EUROCONTROL, in qualità di organizzazione intergovernativa europea per la gestione del traffico aereo (ATM).
Attività CIRA nel progetto
Il CIRA è coinvolto nella Soluzione 2: “Estensione del concetto WER all'Europa continentale” per un esercizio svolto in collaborazione con l'Universitat Autònoma de Barcelona. Nel dettaglio, i contributi di CIRA sono:
- Supporto alla definizione dell'esercizio, che include una Hybrid Real-Time Simulation (HyRTS) e una Fast-Time Simulation (FTS) per la valutazione dell'impatto delle operazioni WER sul traffico e sugli operatori umani.
- Contributo alla stesura del Piano di Validazione (Validation Plan) dell'esercizio.
- Definizione delle procedure per le diverse fasi delle operazioni WER.
- Progettazione dei diagrammi delle attività come input per la Multi-Agent Simulation Facility (MASF).
- Implementazione dell'integrazione tra la MASF e il simulatore X-Plane per lo scambio di messaggi CPDLC durante la HyRTS.
- Adattamento degli scenari e delle procedure per consentire l'esecuzione autonoma delle simulazioni FTS.
- Raccolta e analisi delle metriche per la valutazione dei Key Performance Indicators (KPI).
- Supporto alla stesura della sezione dell'esercizio del Validation Report (VALR), inclusa l'analisi delle metriche e delle osservazioni operative.
Informazioni generali sul progetto
Programma di Finanziamento: Single European Sky ATM Research (SESAR)
Data di inizio: 01/06/2023; Data di chiusura: 31/05/2026
Ente coordinatore:Airbus
Partners: Eurocontrol, Direction Des Services De La Navigation Aerienne (DSNA), Air France, Oro Navigacija, Indra, Ecole Nationale De L' Aviation Civile (ENAC), AirNav Ireland, BULATSA (Darjavno Predpriyatie Rakovodstvo Na Vazdushnoto Dvijenie), CIRA, Universitat Autonoma De Barcelona, Frequentis, Boeing, NATS, Delta Air Lines
Contatto CIRA: Francesco Gargiulo, f.gargiulo@cira.it