Obiettivi principali del progetto
Il progetto ASTONISH è un'iniziativa di ricerca finanziata nell'ambito di SESAR 3 Joint Undertaking, con l'obiettivo di sviluppare soluzioni innovative di sorveglianza per la gestione del traffico aereo e delle operazioni aeroportuali. Il progetto mira ad aumentare la sicurezza, la capacità e la resilienza dei futuri sistemi ATM (Air Traffic Management) attraverso l'impiego di tecnologie alternative e complementari ai sistemi di sorveglianza tradizionali.
Nell’ambito del progetto, il CIRA è leader della soluzione 0518, guida le attività dei partner CATEC, Università degli studi di Napoli “Federico II” e Collins Aerospace. La Soluzione è finalizzata a studiare le capacità di un sistema di sorveglianza per oggetti non cooperativi al fine di aumentare la sicurezza degli aeromobili durante i movimenti a terra in aeroporto, fornendo allarmi ai piloti e ai controllori del traffico aereo (ATCO) in caso di incursioni di veicoli, presenza di fauna selvatica o rilevamento di corpi estranei e detriti (Foreign Object and Debris, FOD). La soluzione si basa su diverse tecnologie sensoriali, sia attive che passive, quali telecamere, lidar e radar FMCW (Frequency Modulated Continuous Wave) a bassa potenza e a basso costo. I dati acquisiti dai sensori vengono elaborati mediante appositi algoritmi per consentire il rilevamento e il tracciamento degli oggetti, con la possibilità, in particolare per le telecamere, di sfruttare approcci basati sull'Intelligenza Artificiale per interpretare semanticamente le scene osservate.
Inoltre, saranno studiate tecniche di fusione dei dati provenienti da sensori diversi, al fine di aumentare la robustezza del sistema in caso di guasto di un singolo sensore e mitigare le limitazioni specifiche delle singole tecnologie, come ad esempio il clutter radar. L'installazione dei sensori a bordo dell'aeromobile aggiunge la prospettiva del velivolo stesso, contribuendo a una maggiore consapevolezza dell'ambiente circostante durante i movimenti a terra. La distribuzione spaziale dei sensori e l'impiego di dispositivi ad alta risoluzione consentono inoltre il rilevamento di oggetti di piccole dimensioni che potrebbero non essere identificati dai radar centralizzati per il controllo dei movimenti di superficie (SMR) presenti nei grandi aeroporti. La soluzione è scalabile e applicabile a diverse categorie aeroportuali.
Attività CIRA nel progetto
Il CIRA è Solution Leader della SOL0518. I principali contributi del CIRA sono:
- Contributo alla definizione degli scenari operativi, dei requisiti funzionali e alle valutazioni di impatto economico
- Sviluppo tecnologico di un sistema hardware di perception basato su un sistema di camere stereoscopiche
- Raccolta dati all’aeroporto di Napoli “Capodichino”, addestramento e tuning di un modello per di Intelligenza Artificiale e la collision risk analysis.
- Definizione ed esecuzione del piano di validazione alla facility ATLAS di CATEC in Spagna con il team di progetto
- Raccolta dei risultati e comparazione con le diverse tecnologie di sensing utilizzate
Informazioni generali sul progetto
Programma di Finanziamento: SESAR 3
Data di inizio: 01/09/2024; Data di chiusura: 28/02/2027
Ente coordinatore: ENAV
Partners: DLR, Collins Aerospace, Fraunhofer Institute, Università degli Studi di Napoli “Federico II”, CATEC, CIRA
Contatto CIRA: Angelo Manco, a.manco@cira.it
