Accesso
 

​​​​​

102
Safety and Security of Air Transport

 Riutilizzo elemento catalogo ‭[4]‬

 Riutilizzo elemento catalogo ‭[3]‬

 Riutilizzo elemento catalogo ‭[2]‬

 Riutilizzo elemento catalogo ‭[1]‬

Safety e Security del Trasporto Aereo

Nel panorama mondiale la Sostenibilità e la Sicurezza del Sistema di Trasporto Aereo costituiscono temi di estremo interesse. In questo ambito il CIRA svolge diverse attività di ricerca in sintonia con le linee strategiche della Commissione Europea, dell'Agenzia Spaziale Europea e dell'Agenzia Europea per l'Aviation Safety (EASA) ben delineate nella visione ACARE Flight Path 2050 e negli indirizzi di ricerca dei principali programmi internazionali quali SESAR 2020, Horizon 2020 e Clean Sky 2. Il Cira, peraltro, contribuisce attraverso iniziative e progetti ad hoc, insieme agli enti citati, alla definizione di tali linee strategiche e al loro aggiornamento.


Le sfide che il Cira raccoglie riguardano diverse aree:

  • sviluppo di metodologie e tecnologie innovative per la caratterizzazione delle emissioni acustiche ed inquinanti dei velivoli e la riduzione delle medesime, l'analisi dei relativi fenomeni di propagazione al suolo e lo studio aero-vibro-acustico dei meccanismi di propagazione interna all'aeromobile;

  • sviluppo di tecnologie innovative, sia airborne che ground-based, atte a garantire la separazione efficiente dei velivoli, la definizione di rotte a basso impatto ambientale e la gestione ottimizzata ed integrata delle operazioni e manovre di atterraggio, decollo e taxing;

  • attività di supporto alla fault forecasting e alla fault prevention che indirizzano specifiche tecniche di verifiche e validazione, di simulazione, di software e reliability engineering come le analisi RAMS e il safety assessment e includono il supporto alle attività volative dei mezzi a pilotaggio remoto secondo le norme vigenti, come pure il safety assessment per sistemi innovativi (ibridi, elettrici, …);

  • sviluppo di nuovi approcci per la detection degli attacchi di tipo cyber utilizzando anche tecniche di Intelligenza Artificiale


 

 

Aeronautica<img alt="" src="http://webtest.cira.it/PublishingImages/img_med_Aeronautica_56.jpg" style="BORDER:0px solid;" />https://www.cira.it/it/aeronautica/AeronauticaAeronautica<p style="text-align:justify;"> Le attività del Settore AERONAUTICA sono articolate in diverse linee di ricerca: Velivoli ad Ala Fissa e Rotante, Aeromobili a Pilotaggio Remoto e Autonomi, Propulsori, Sistemi di Bordo, Sostenibilità, Affidabilità e Sicurezza. </p><p style="text-align:justify;">Il trasporto aeronautico è in continua evoluzione e persegue obiettivi sempre più ambiziosi volti alla riduzione dell'impatto ambientale e alla sostenibilità economica. </p><p style="text-align:justify;">In questo settore il CIRA è impegnato a presidiare e sviluppare una serie di filoni tecnologici che coinvolgono, in maniera multidisciplinare, diverse aree tematiche quali l'aerodinamica, la propulsione, i materiali avanzati, le strutture, l'avionica, così come nell'integrazione di tali tecnologie in dimostratori e piattaforme volanti. </p><p style="text-align:justify;">Le linee strategiche dei <strong>Velivoli ad Ala Fissa e Rotante </strong>sono orientate a dotare il CIRA di strumenti di progettazione e prova efficienti e allo stato dell'arte, oltre che di sistemi di analisi multidisciplinare. Ciò al fine di valutare gli impatti tecnologici delle soluzioni individuate e delineare il contesto di ricerca e sviluppo.</p><p style="text-align:justify;">Lo scenario dell'aviazione europea, tracciato dagli esperti dalla Commissione Europea (rif. Flightpath 2050 Europe's Vision for Aviation), si caratterizza per la coesistenza, negli spazi aerei non segregati e negli aeroporti, di velivoli da trasporto e di <strong>Velivoli a Pilotaggio Remoto (RPAS) e Autonomi</strong>. Le attuali linee di sviluppo, al CIRA, sono coerenti con tale scenario europeo e comprendono tecnologie sia abilitanti il volo non pilotato, (Gestione automatica del piano di volo, Failure Detection and Management, Detect & Avoid, Automatic Take-Off and Landing), sia evolutive come le aero-strutture (Health Monitoring) e i sistemi ausiliari di bordo (anti-icing/de-icing, diagnostica e prognostica). </p><p style="text-align:justify;">Sui <strong>Sistemi Avionici </strong>per velivoli UAS il CIRA si sta adoperando per rendere possibili vari scenari operativi, a livelli di autonomia crescente, quali la gestione "pilot-in-the-loop" di RPAS nello spazio aereo controllato, la gestione "autonoma" di RPAS ad alta efficienza operativa, la gestione "autonoma e cooperativa" di una flotta di RPAS ad alta efficienza operativa.  </p><p style="text-align:justify;">Nell'ambito dei <strong>Propulsori</strong>, le attività principali riguardano lo sviluppo di sistemi propulsivi efficienti & green (inclusi quelli ibridi termici/elettrici, gli elettrici e i diesel), nonché quello di sistemi propulsivi concettualmente innovativi e ultra-efficienti, al fine di poter conseguire, entro il 2050, una riduzione delle emissioni di CO2 del 75%, di NOx del 90% e del rumore percepito del 65%.</p><p style="text-align:justify;">Nel campo della <strong>Sostenibilità, Affidabilità e Sicurezza</strong>, infine, il CIRA è impegnato nello sviluppo sostenibile del Sistema di Trasporto Aereo (ATS), nell'Integrity Engineering, nell'impiego di sistemi autonomi in missioni difficili, nella protezione delle infrastrutture critiche.</p>

 Galleria multimediale

 

 

 LEGGI ANCHE