Tra i nuovi obiettivi strategici del CIRA trova spazio la realizzazione di un centro di competenza nell’ambito del dominio tecnologico Gestione e Controllo del Traffico Aereo (ATM), capace di sviluppare, in sinergia con il comparto Nazionale, programmi di ricerca orientati alla messa a punto e validazione delle tecnologie abilitanti per la realizzazione del futuro sistema di gestione del traffico aereo previsto nell’ambito del programma SESAR.
Le tematiche di ricerca prioritarie sulle quali concentrare l’attenzione del CIRA nel breve medio termine (a valle di un’analisi dello scenario internazionale e delle specifiche esigenze del comparto nazionale ATM) sono state identificate attraverso il risultato di uno specifico gruppo di lavoro cui hanno aderito industrie, centri di ricerca e service provider, all’uopo costituito con il supporto di ACARE-IT. In particolare, tra le tecnologie abilitanti ritenute strategiche per il raggiungimento dell’obiettivo di cui sopra che si segnalano:
a. lo sviluppo di algoritmi di supporto alle decisioni sia del pilota a bordo che del controllore a terra orientati a incrementare il livello di autonomia nella gestione del traffico aereo;
b. la realizzazione di sistemi innovativi di Integrated Meteo Data Management System (IMDMS);
c. la realizzazione di applicazioni di Virtual/Remote Tower per il controllo da remoto e in ogni condizioni di visibilità del traffico aeroportuale;
d. lo sviluppo di sistemi di data-link digitali innovativi a supporto del nuovo concetto operativo previsto in ambito SESAR.
Il CIRA inoltre, sfruttando in particolare le competenze specifiche maturate nell’ambito dei sistemi avionici di bordo a elevata autonomia e delle metodologie e sistemi innovativi per l’elaborazione di previsioni meteo locali contribuisce al programma SESAR a supporto delle grandi imprese nazionali, già “program members”. In particolare, tra le attività significative, si segnalano quelle afferenti allo sviluppo di algoritmi di supporto alle decisioni del pilota a bordo, orientate a incrementare il livello di autonomia nella gestione del traffico aereo in linea con i requisiti operativi definiti in ambito SESAR (Pilot Assistance Tools).
Per quanto riguarda le direttrici di sviluppo futuro, nel breve termine sono da citare una serie di iniziative di ricerca che riguardano, da una parte, lo sviluppo e safety assessment dei Pilot Assistance Tools, dall’altra l’estensione verso altre tematiche di ricerca ritenute prioritarie e riferite, rispettivamente, alla sviluppo e safety assessment di tools di supporto al controllore di terra per il monitoraggio e risoluzione delle condizioni di conflitto (Ground Controller Assistance Tools), e allo sviluppo e integrazione nel futuro sistema di Integrated Meteo Data Management System (IMDMS) di metodologie e sistemi innovativi per le previsioni meteo locali.
Nel medio-lungo termine, in aggiunta alle suddette iniziative, trova spazio lo sviluppo e validazione di procedure e tecnologie abilitanti necessarie all’inserimento dei velivoli non pilotati sia ad ala fissa che ad ala rotante (UAS) nell’ambito del sistema di gestione del traffico aereo commerciale.
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